摩托车悬挂系统对车辆操控及舒适性能的影响(上)

发布时间: 2022-07-05 07:38:40 来源:188体育网站app 作者:188体育在线登录

简介:
技术参数

  如果‬说‬到一台车的性能表现,大多数人会想到的是车辆的引擎动力;但若是说到车辆的驾驭表现,那必须‬从悬挂系统开始谈起。悬挂系统包括前避震、三角联板‬,以及后避震与摇臂,但这些都并非车辆的基本架构,也就是说没有了上述的设计,车辆依旧可以行驶,但为求操控性能与骑乘上的舒适表现,便不可能舍去悬挂‬系统的存在!

  在一些以操控性能为主要要求的仿赛车款,经常主打多项调整的知名悬挂部品,甚至在有些高单价车款上也经常使用电子可调式,甚至是半主动式等悬挂产品。究竟这些昂贵又复杂的悬挂组件可以带来什么不同的感受,它的基本功能又如何?今天‬我们‬一起来聊一下‬。

  一台车的悬挂系统,不但突显出了车辆的属性,经过了适当的改装之后,似乎也传达了车主的意志及骑乘个性。对于一个了解悬挂系统的骑士来说,这些自然都逃不过你的眼睛。

  以目前各车厂大大小小排气量的摩托车中,采用的悬挂系统包括正立式潜望镜悬挂、倒立式悬挂、多连杆悬挂、TELELEVER 悬挂等等。究竟这些设计的特色为何?好处在哪?一切的一切都得从没有悬挂开始谈起。在有些手工改装车上,为求车辆线条以及外观美感,皆没有后避震的机构,最有名的就是 Bobber 与 Chopper 风格的哈雷改装车,车架直接延伸至后轮轴,没有摇臂与避震器的设计,在没有后悬挂系统的情况下,究竟会带来什么状况呢?

  由于这类改装车注重的是外观上的表现,而非性能上的追求,简单地说,这不是一台以操控性能为主的车款,就如同上述悬挂系统并非车辆的基本架构,依旧可以行驶,但就舒适性而言就必须透过其他方式来补强,因此你可以看到 Bobber 的改装车有着较高扁平比的轮胎,也就是胎壁的厚度较厚,这样便能提升车辆的吸震能力,同时也会看到有些骑士会在坐垫下面加装弹簧,增加骑乘上的舒适度。从这点便能证实避震非车辆基本要素,但是若对操控与舒适度有追求的人来说,避震器却扮演着相当重要的角色!

  究竟什么是操控性能,而悬挂系统又可以带来什么帮助呢?所谓的操控性能,是指一辆摩托车在行驶时,对于骑士的操作是否能做出圆滑而有效率的反应。悬挂对于操控性能的贡献则有两点:增加轮胎的贴地性以及维持车身的平稳。轮胎是整台摩托车在行驶时,唯一与地面接触的点,若轮胎不能维持贴地性,整台车便失去了大部分的操控能力。当遇上起伏的路面而有跳动时,悬挂系统便会积极地介入,透过避震器的作动,希望能将轮胎维持贴地,保持抓地力的存在。

  以目前市售仿赛常见的倒立式前叉悬挂,便希望能减少弹簧下方之质量,以增加悬挂的反应灵敏度,将轮胎维持贴地。多连杆后悬挂,也是针对此方向来作设计,希望能有效率地达成增加轮胎贴地性的目标。对于操控性而言,悬挂的第二贡献便是维持车身的稳定,在凹凸的路面上,骑士的重心随着车辆上下摆动,增加操控的难度。车辆整体重心若能维持稳定,便可以提高在弯道上的性能,不论是在入弯处或是出弯点,平稳的车身对于速度的增加都很有帮助。

  舒适性是骑士对于悬挂系统的另一需求,在长途骑乘中,骑士对于路面引发的震动会感到十分不舒服。车辆必须要有足够的悬挂行程及适当弹簧及阻尼的调校,才能在人体可以接受的范围中,逐渐将车辆趋于平缓。针对操控性能所做的调校,为了快速稳定车身,往往悬挂设定偏硬,骑士就能明显感受到车辆的弹跳感,针对长途旅行而设计的车款,在悬吊调校上则偏重舒适度,透过软 Q 的设定,使恢复的速度让人体较能接受,同时也找出较佳的操控点。

  在许多研究悬挂‬调整的实验室中,甚至可以找出人体各器官所感到不适的各个频率,一一加以避免,最后才能完成车辆悬挂调校。随着科技不断的进步,悬挂除了被动调整外,近年也出现半主动电子悬挂系统,透过车辆上 sensor(传感器),侦测车辆动态以及当下不同路况做实时的调整,搭配不同的悬挂模式设定,满足骑士的需求。

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